13 juin 1944 - Touché, un avion américain se pose entre Condé sur Seulles et Chouain.

Monsieur Emile Touffaire, maire de Condé sur Seulles, nous a relaté dans un précédent article ses souvenirs de la libération de sa commune en 1944. Condé sur Seulles - Histoire et Patrimoine: 1944 - La Libération à Condé sur Seulles (condesurseulles.blogspot.com)

Il se souvient d'un avion qui a atterri, après avoir été touché, non loin du village. Une occasion de mener une enquête.

Initialement désignée sous le nom de Great Saling lors de sa conception et en cours de construction, la base "Andrews Field" est une ancienne station de la Royal Air Force située à 6,4 km à l'est-nord-est de Great Dunmow, dans le comté d'Essex en Angleterre.

Andrews Field était principalement le siège du groupe de bombardement 322d de la USAAF Ninth Air Force (9th Air Force, une force aérienne des Etats-Unis) pendant la Seconde Guerre mondiale, qui pilotait le bombardier moyen.

Dans la nuit du 13 juin 1944, des bombardiers B-26 Marauder de type C-45-Mo étaient alignés pour un décollage vers la France. À bord de l'un des appareils (le 42-107746 PN*D) se trouvaient le lieutenant Richard E. Moninger aux commandes en tant que pilote, le lieutenant Ralph D Messer en tant que copilote et le sergent Edward Montes de Oca en tant que mécanicien. Trois autres militaires étaient également présents à bord de l'avion : Stève Krykla, sergent-chef (mitrailleur arrière), Johl L. Kuhl, sergent technicien et Samuel Jr Fox, sergent-chef (mitrailleur droit) qui sauta en parachute entrainant sa mort.

Samuel Jr Fox est inhumé au Woodlawn Cemetery (Faimont, West Virginia, USA).

Cette mission nocturne avait pour objectif la forêt d’Andaine dans l’Orne, au sud de la Normandie. Ce secteur entre Domfront et la Ferté-Macé, dans l'Orne, a été la cible de bombardements alliés afin de détruire les ressources nazies qui y étaient cachées. Ces bois étaient devenus l'un des plus grands centres de stockage allemands de Normandie.

Après avoir survolé les côtes normandes, le B-26 fut touché au moteur droit et au réservoir par des tirs de « flak » légers. Il réussit, après avoir survolé le bourg de Condé, à atterrir sur le ventre entre le ruisseau de Belval et la localité de Chouain.

Les six occupants de l'appareil purent s'évader.

Deux plaques furent récupérées par un habitant de Chouain

Place de l'une des plaques dans le fuselage de l'avion.

Un Martin B-26 'Marauder' est exposé à "l'Utah Beach' museum".

L'If de notre cimetière

Comment explique-t-on leur présence dans les cimetières ? « Pour les Celtes puis les Vikings qui ont peuplé notre région, l'if était un arbre sacré. Sa grande longévité, son feuillage persistant, le fait qu'il repousse une fois coupé lui donnent un caractère d'immortalité. En fait, c'est un arbre ambivalent, observe François Radigue. C'est un symbole d'éternité mais en même temps il est associé à la mort. » Son feuillage est très toxique pour les animaux.

L'arbre avait la réputation d'éloigner les bêtes susceptibles de déterrer les cadavres. On a dit aussi, est-ce vrai, que l'if était supposé absorber les miasmes exhalés par les cadavres en décomposition. On a prétendu encore que ses branches déposées dans les tombes protégeaient les âmes des morts contre les sorcières et les fantômes. Et comme si cela ne suffisait pas à porter toute la symbolique de cet arbre, on a découvert récemment qu'il contenait une substance, le taxol, ayant des propriétés anti-cancéreuses.

Notre église présentée aux membres de l'Alliance pour nos églises rurales du Bessin

Lors de l'assemblée générale de l'Alliance Pour Nos Eglises Rurales du Bessin qui s'est déroulée à Condé-sur-Seulles le 2 décembre 2022, Appoline David et Jean-Pierre Barette, la présidente et le secrétaire de l'association Patrimoine Condé-sur-Seulles ont accueilli les membres et ont fait la visite de leur église et de ses particularismes.

Juin 1944 - Les pilotes l'appelaient "l'aérodrome de Jérusalem"

Après avoir été identifié par les Alliés, le relief des environs d’Ellon, de Condé sur Seulles et de Juaye-Mondaye apparu comme pouvant accueillir un aérodrome au profit des forces aériennes. Ainsi aller être édifié le ALG B-12 à partir du 29 juin 1944 ; aérodrome qui allait être le dernier des quatre aérodromes construits par le lieutenant-colonel Leslie Frank Hancock des « Royal Engineers 16th Airfield Construction Group ». En effet, ce dernier sera tué le 12 juillet par l’explosion d’une mine sous sa Jeep dans le secteur de Maupertuis sur Mer.

Entre Ellon et le lieu-dit Jérusalem (Juaye-Mondaye), une piste sera recouverte d’un treillis métallique d’une longueur de 1 700 mètres. Il sera opérationnel du 18 juillet au 4 septembre 1944.

Les habitants du voisinage et les pilotes de la 122 Wing qui y sont basés préféraient l’appeler l’aérodrome “Jérusalem” plutôt qu’Ellon.

Le B-12 sur une carte anglaise de 1944

L'aérodrome situé sur une photo d'aujourd'hui.

A l'est d'Ellon, un monument commémore l’installation, dans les champs environnants, de l’aérodrome B12 de la Royal Air Force pendant l’été 1944.

Les terres du B-12 (Photo prise de Jérusalem).

Le créateur des montres "Philippe" est né à Condé sur Seulles.

Le créateur des montres "Philippe" est né à Condé sur Seulles.

Ci-dessous, la branche généalogique de Philippe Roger.

L'acte de reconnaissance par sa mère, Philippe Anne Suzanne.

Dans le dictionnaire biographique, le Who's who in France de 1984-1985, Philippe Roger a précisé de nombreuses informations le concernant ; en particulier le nom de son père.

Philippe Roger a été inhumé à Chouain avec sa mère qui avait épousé Richard Charles en 1921.

La traversée de Condé sur Seulles par la Départementale 33 en 1897

En 1897, un agent voyer fut chargé de faire une étude de la traversée de Condé sur Seulles par la route départementale D33. Les archives Départementales du Calvados conservent les documents de cette étude.

Voici la partie concernant la portion du carrefour de centre à la sortie du bourg vers Juaye-Mondaye. Sur le document ont été ajouté les photos des bâtiments correspondant.

Source: Archives Départementales du Calvados.

A la limite de Condé, la glacière de Belval

Le froid artificiel fourni par les réfrigérateurs est une invention relativement récente
(milieu du XIXème siècle). Jusqu'à cette époque les propriétaires de la ferme de Belval (Belleval) se servaient de la glace naturelle ou la neige qu'ils entassaient du mois de décembre au mois d'octobre dans une glacière construite dans une futaie distante des bâtiments. Ainsi conservaient-ils les aliments.

La glacière est un lieu maçonné dans lequel on entasse la glace pendant l’hiver, pour la conserver pendant les chaleurs de l’été. Les parois sont construites en moellons de meulière hourdés en mortier hydraulique, supportent une voûte de même pierre.

La glace retirée dans le ruisseau de Belval proche est placée par couche alternée avec de la paille dans la glacière.

Croquis succinct de la glacière de Belval.

La glace se retire au moyen d’un tonneau suspendu à une corde qui passe sur une poulie.

La glacière n’a qu'une seule ouverture servant à l’accès ; cette entrée fermée par une porte est placée au nord.

La glacière se situe sur un terrain privé.

Années 1850.... Notre fleuve "La Seulles" sera dévié pour la construction de la ligne Paris-Cherbourg.

Dans les années 1850, la construction du chemin de fer allant à Cherbourg et venant de Paris par Caen; trouva comme obstacle notre fleuve "La Seulles". Il fut décidé de construire un viaduc pour enjamber la vallée au niveau du Moulin de Flaye.

Le moulin de Flaye se trouve à la limite de Chouain, Ducy Sainte Marguerite, Audrieu et Condé sur Seulles.

Croquis établi en 1827

Pour construire l'ouvrage d'art permettant aux trains de rejoindre Condé en venant d'Audrieu, il a été nécessaire de détourner le fleuve. Après une étude aux archives départementales dans les dossiers de construction de la nouvelle voie ferrée, je vous présente les documents sur l'ancien lit fluvial.

Plan de l'ancien lit de la Seulles et de l'actuel.

L'ancien lit toujours visible

L'ancien parcours de la Seulles est toujours la limite entre les communes.

Documents d'enquêtes avant les travaux de déviation.